Miami : The Little Havana and Winwood

Quand je leur ai dit que j’allais passer 3 semaines à Coral Springs, mes amis de Chicago ont décidé de venir à ma rencontre et ils m’ont emmené aujourd’hui visiter the little Havana et Winwood à Miami.

The little Havana, c’est le quartier cubain, avec ses magasins de cigares, de ces cigares qu’on roule pour vous à la demande (si vous êtes fumeur de cigare), et ces cafés vestiges du passé :

Le coq doit être le symbole de la Havane, il y en a partout :

Une vieille américaine, comme à Cuba :

Même si ça consomme beaucoup, l’essence n’est pas chère :

3 $ le gallon de 3,785 litres, ça fait 0,65 € le litre

Après Little Havana, direction Winwood et la surprise de découvrir sur le mur d’un parking cette réinterprétation du Guernica de Picasso à la sauce Mickey :

L’environnement est au cœur des préoccupations des artistes :

Dommage qu’il y ait toujours une voiture devant, mais en même temps ça donne l’échelle :

En plus des voitures il y a quelques motos, pour la plupart des Harley Davidson, et des scooters de petite cylindrée.

Le port du casque est peu répandu et la sécurité n’est pas au cœur des priorités, il n’y a qu’à voir ce rétroviseur aux formes acérées :

Dans la cour d’une galerie de peinture :

Dans la galerie, un Valenz (Sergio Valenzuela), un tableau que j’aime particulièrement :

Et celui-ci dont j’ai oublié l’auteur :

Détail de la toile :

Une oeuvre de Phillip Michaels, acrylique sur toile, Phillip était présent à l’exposition et nous avons discuté avec lui un bon moment, originaire de Chicago, comme mes amis, il a installé son atelier à Miami. Son style est facilement identifiable, un lien vers sa galerie.

Février en Floride jour 1

Fuyant la pluie, les inondations, la neige et le froid, j’ai mis aujourd’hui le cap plein Ouest, direction Fort Lauderdale en Floride :

Vol très confortable à bord d’un Boeing 787 Dreamliner de Norwegian, l’avion n’était pas plein et assis dans l’allée centrale côté couloir, il n’y avait personne à côté de moi. J’ai trouvé le siège très confortable, de la place pour les jambes, un écran avec une belle image et des films récents. L’aller-retour m’avait coûté 278 € et j’avoue que je ne m’attendais pas à voyager aussi confortablement. Ce prix n’incluait ni la réservation de la place à l’avance, ni le bagage de soute ni le repas à bord. Mais ça ne m’a pas gêné car j’ai l’habitude de voyager léger et tout tenait dans ma valise, avec un poids de 8,5 kg. L’inconvénient est que je n’ai pu emporter ni liquides ni chocolats. J’avais quand même pris des provisions de bouche et des écouteurs de téléphone pour brancher sur l’écran. Avec 3 films, 2 sandwiches et un petit somme, les 10 heures de vol ne m’ont pas semblé longues. A l’arrivée, peu d’attente pour les formalités, comme d’habitude j’ai dû scanner mon passeport et mes empreintes digitales à une borne, ne pas sourire pour la photo, répondre pour la quatrième fois aux mêmes questions niaises, après quoi le passage devant l’officier de police a consisté à montrer le passeport et remettre le papier imprimé par la borne. En 20 minutes j’étais dehors, surpris par la douceur de la température. Direction Coral Springs.

Le bassin versant de la Seine

Un peu de géographie au moment où la Seine est en crue :

Le bassin versant de la Seine, d’une superficie de 78 650 km², soit 14 % de la superficie de la France métropolitaine, intéresse près de 30 % de la population de la France et un minuscule bout de Belgique : Saviez-vous que l’Oise prend sa source à Chimay, en Wallonie ? Et savez-vous combien de départements portent le nom de la Seine ou de l’un de ses affluents ?

15 départements : Aisne (2), Aube (10), Eure (27), Eure et Loir (28), Marne (51), Haute-Marne (52), Oise (60), Seine Maritime (76), Seine et Marne (77), Yonne (89), Essonne (91), Hauts de Seine (92), Seine Saint-Denis (93), Val de Marne (94), Val d’Oise (95).

Le département de la Seine qui englobait la ville de Paris et les départements des Hauts de Seine, de la Seine Saint-Denis et du Val de Marne, a été supprimé le 1er janvier 1968, mais la Ville de Paris a conservé le numéro (75).

Guides et Manuels de la Jaguar X-Type

X-Type Sport

Les guides et manuels d’utilisation des voitures devraient être téléchargeables gratuitement sur les sites des constructeurs, comme c’est le cas des guides des machines à laver ou des appareils photo. Ce n’est pas le cas et beaucoup de petits malins qui ont réussi à se les procurer gratuitement ou pas vous les proposent moyennant finances. Et ils font tout pour être en tête des résultats des moteurs de recherche.

Aujourd’hui je propose quelques manuels relatifs à la Jaguar X-Type (2001 – 2009), une voiture assez prisée sur le marché de l’occasion en raison de sa consommation modeste et de son coût d’entretien modéré, certains fichiers sont de taille importante, patientez pour le téléchargement :

Brochure X-Type Phase II

Manuel du conducteur Clair et complet, sauf audio, 18 451 ko

Manuel du système audio (2003) , 749 ko

Guide électrique (2004) 6395 ko

Manuel d’atelier (2001-2009) Guide très complet, 2810 pages en anglais, 62 762 ko

Imprimez et affranchissez vos enveloppes avec La Poste

J’ai testé pour vous le service “Mon Timbre en Ligne” de La Poste.

J’ai changé les coordonnées de l’expéditeur et modifié le code barres du timbre par sécurité :

Voulant envoyer un chèque à ma banque et n’ayant pas de timbre sous la main, j’ai décidé de le commander en ligne. On peut acheter un seul timbre à 0,77 €, avec paiement sécurisé par carte de paiement.

Mais la cerise sur le gâteau, c’est que le timbre peut être directement imprimé sur une enveloppe, plusieurs formats existent, j’ai choisi le DL (110 x 220 mm), adapté à une feuille A4 pliée en 3.

Et la deuxième cerise, c’est, en option, l’impression de l’adresse du destinataire et/ou de l’expéditeur, avec validation de l’adresse par le système.

Pour ma part, je sauvegarde d’abord l’enveloppe en pdf et je l’imprime ensuite, si jamais j’avais mal placé l’enveloppe dans le bac ou mal configuré les options d’impression, je pourrais recommencer.

Les timbres ou les enveloppes affranchies ne peuvent être utilisés qu’une seule fois sous peine de poursuites pénales. Un contrôle se fait automatiquement au cours de la distribution par La Poste. L’utilisation de timbres en doublon constituerait une contrefaçon de timbres-poste punie de cinq ans d’emprisonnement et de 75 000 euros d’amende.

Choix du timbre.

Beaucoup de choix, mais dans mon cas je voulais un timbre en noir et blanc pour mon imprimante laser, aussi j’ai choisi un dessin au trait et pas une photo pour éviter de consommer trop d’encre et de faire des pâtés. J’ai trouvé ces images dans les visuels “Noir et Blanc” et “Timbres à colorier” :

Emissions de CO2 et malus auto 2018

Les règles de calcul du bonus malus automobile vont être durcies à compter du 1er janvier 2018.

Côté bonus, seuls les véhicules électriques pourront en bénéficier : 6000 € pour une voiture, 900.€ pour un deux ou trois roues de plus de 3kW, mais plus rien pour les voitures hybrides, rechargeables ou non, ni pour les vélos électriques.

Côté malus, les voitures seront taxées à partir d’un seuil d’émission de 120 g/km de CO2, selon le barème progressif suivant :

[+ afficher la suite]

Le malus ne s’applique qu’aux voitures particulières, et donc pas aux deux roues, véhicules utilitaires, véhicules de société.

Ces nouvelles règles vont contribuer à la poursuite de la baisse des émissions des véhicules :

Quelle est le rapport, s’il y en a, entre l’émission de C02 et la consommation de carburant ?

L’essence peut être assimilée à un octane (C8H18), son l’équation de combustion est la suivante :

C8H18 + 25/2 O2 –> 8 CO2 + 9 H20

La masse d’une mole de C8H18 est de 8*12 + 18*1 = 114 g.
La masse d’une mole de CO2 est de 12 + 2*16 = 44 g
La masse de CO2 rejetée par mole de C8H18 consommée est de : 8*44 g = 352 g.

Le rapport CO2 émis en fonction de la consommation d’essence est donc de 352/114 = 3,09.

La masse volumique de l’essence étant de 0,74 kg/l et un gramme d’essence brûlée rejetant 3,09 grammes de CO2, l’émission est de : 0,74*3,09 = 2,28 kg de CO2 par litre d’essence consommée.

L’équation de combustion de l’éthanol ajouté à l’essence SP95 et SP95E10 est la suivante :

C2H5OH + 3 O2 –> 2 CO2 + 3 H2O

La masse d’une mole de C2H5OH est de 2*12 + 6*1 + 16 = 46 g.
La masse d’une mole de CO2 est de 12 + 2*16 = 44 g
La masse de CO2 rejetée par mole de C8H18 consommée est de : 2*44 g = 88 g.

Le rapport CO2 émis en fonction de la consommation d’éthanol est donc de 88/46= 1,913.

La masse volumique de l’éthanol étant de 0,789 kg/l et 1 kg d’éthanol brûlé rejetant 1,913 kg de CO2, l’émission est de : 0,74*3,09 = 1,51 kg de CO2 par litre d’éthanol consommé.

Pour le SP95 (95% octane, 5% éthanol), l’émission de CO2 est de 0,95 * 2,28 + 0,05 * 1,51 = 2,24 kg

Pour le SP95E10 (90% octane, 10% éthanol), l’émission de CO2 est de 0,90 * 2,28 + 0,10 * 1,51 = 2,20 kg

Le gazole (diesel) peut être assimilé à un  hexadécane (C16H34), son l’équation de combustion est la suivante :

C16H34 + 49/2 O2 –> 16 CO2 + 17 H2O

La masse d’une mole de C16H34 est de 16*12 + 34*1 = 226 g.
La masse d’une mole de CO2 est de 12 + 2*16 = 44 g
La masse de CO2 rejetée par mole de C16H34 consommée est de : 16*44 g = 704 g.

Le rapport CO2 émis en fonction de la consommation de gazole est donc de 704/226 = 3,16.

La masse volumique du gazole étant de 0,85 kg/l et un gramme de gazole brûlé rejetant 3,16 grammes de CO2, l’émission est de : 0,85 * 3,16 = 2,67 kg de CO2 par litre de gazole consommé.

Comment convertir la consommation d’un véhicule en litres aux 100 kilomètres en émission de CO2 en grammes par kilomètre ?

Il suffit de la multiplier par le facteur correspondant au carburant utilisé :

Carburant Facteur
SP 95 224
SP 95 E10 220
SP 98 228
Diesel  316

Exemple :
– une voiture consommant 5,2 l de  SP 98 aux 100 km émet 5,2 * 228 = 119 g/km de CO2.
– une voiture consommant 3,8 l de Diesel aux 100 km émet 3,8 * 316 = 120 g/km de CO2.

Ces valeurs sont théoriques car d’une part les carburants ne sont pas des corps purs, car ils contiennent différentes molécules d’hydrocarbures et des additifs, et d’autre part la méthode de mesure du CO2 émis (dans les gaz d’échappement) et du carburant consommé ne correspondent pas forcément aux mêmes configurations de mesure.

Dans l’usage quotidien de votre véhicule, vous constaterez que vos consommations de carburant seront toujours supérieures aux consommations données par les constructeurs, car les constructeurs conçoivent les calculateurs des moteurs afin de minimiser les émissions de CO2 dans les configurations des tests réglementaires, qui ne sont pas celles de la vraie vie et ils optimisent leurs véhicules pour réussir les tests.

J’ai constaté, en observant l’affichage de la consommation instantanée sur mon scooter Honda SH 300i, que peu après le départ, lorsque le moteur est encore froid (particulièrement ces temps-ci), la consommation instantanée oscille entre 4 et 5 litres aux cent, alors qu’après 4 à 5 kilomètres, lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement (et que l’huile est plus fluide), elle descend bien en-dessous de 3 litres. Pour les trajets courts, en particulier en hiver, la consommation moyenne est donc très élevée en regard des consommations conventionnelles mesurées sur un moteur chaud. D’où, en passant, l’intérêt des véhicules hybrides rechargeables, hélas peu courants sur le marché, et qui ne bénéficient plus du bonus.

Le malus écologique vient s’ajouter à la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques) qui elle aussi va fortement augmenter au 1er janvier 2018, je comprends bien qu’il faut sauver la planète, mais je trouve l’effort mal réparti, trop ciblé sur les automobilistes, alors que les bus, les autobus, les consommateurs de fuel domestique (chauffage, agriculteurs, pêcheurs) les paquebots de croisière qui sont les plus gros émetteurs de CO2 et de particules (un seul bateau de croisière émet autant de particules qu’un million de voitures, les marseillais en savent quelque chose) ne sont pas taxés (ils sont même souvent détaxés) et ne sont bien évidemment pas concernés par ces mesures. C’est particulièrement révoltant en ce qui concerne les OUIBUS gros émetteurs de CO2 qui font concurrence à des TGV électriques qui en-dehors des périodes de fêtes ou de pointe ne font pas le plein de passagers.

La pêcherie municipale de Corsept

La pêcherie municipale de Corsept (44560), au sud de l’estuaire de la Loire et en face de la raffinerie de pétrole de Donges témoigne du contraste saisissant entre le nord de l’estuaire très industrialisé, avec la ligne TGV, l’aéroport de Montoir, les chantiers navals de Saint-Nazaire, l’usine Airbus, la raffinerie de pétrole de Donges, et le sud, rural et bucolique, avec ses vaches, ses pêcheries, ses pistes cyclables.

Photo prise avec mon téléphone Wiko Wim Lite et stylisée automatiquement par Google Photos.

Les chiffres dans la translittération de l’arabe

<– article en cours de modification –>

L’alphabet arabe comporte 29 lettres, beaucoup de ces lettres correspondent à des sons qui n’ont pas d’équivalent en français. Il n’y a pas une tranlittération unique et universelle de l’alphabet arabe, mais plusieurs systèmes qui font appel soit à un groupe de lettres latines parfois accentuées (romanisation), soit à un caractère unique de type phonétique.

Lorsqu’ils communiquent entre eux par SMS ou par Chat, les locuteurs arabes, surtout ceux qui possèdent un smartphone ou un ordinateur configuré en français et qui souhaitent communiquer en arabe ou tout simplement citer un mot ou une expression en arabe dans un message en français, ont pris l’habitude de recourir aux chiffres 2 3 5 7 8 9 pour traduire les lettres ق ه ح خ ع ء.

Ces mêmes chiffres sont également utilisés par les imams des mosquées françaises lorsqu’ils citent des noms ou des phrases en arabe, comme par exemple : “Et Abou Bakr (ra) disait à propos de Qa3qa3 ibn Amr: « La voix de Qa3qâ3 dans l’armée est meilleure que celle de mille hommes ».” phrase extraite du sermon “Ne suivez pas les gens comme des idiots!” du 10 novembre 2017 à la mosquée Tawhid d’Halluin.

J’ai rassemblé dans le tableau suivant la correspondance des chiffres et des lettres avec des exemples :

Nom Lettre Translittération  Exemples
usuelle chiffres mot arabe tranlittération français
hamza ء 2 ماء ma2 eau
ḥāʾ ح 7 حلالا 7alâl halal
ḫāʾ خ kh 5 خبز 5obz pain
ʿayn ع ʿ / ‘ 3 عين 3ayan oeil
qāf ق 9 قرآن 9ur-ân Coran
hāʾ ه h 8 هلال 8ilâl hilal*

(*) hilal désigne le croissant de Lune

Liens utiles :

http://www.aclweb.org/anthology/F12-2010

http://www.apbif.fr/translitteration-arabe/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Transcription_et_translitt%C3%A9ration

https://fr.wikipedia.org/wiki/Romanisation_de_l%27arabe

http://www.dafina.net/dico_judeomarocain_francais_1.htm#3

https://www.bladi.info/threads/ecriture-arabe-chiffres.307206/

http://www.marhba.com/forums/cafeteria-tunisienne-11/ecrire-en-arabe-comme-marhbaiens-17564.html

https://www.yabiladi.com/forum/besoin-d-aide-mode-d-emploi-pour-1-691469.html

http://www.mosquee-halluin.fr/index.php/preches-du-vendredi/470-2017-11-10-ne-suivez-pas-les-gens-comme-des-idiots

 

Les dessous du photomontage d’En Marche

Attention ! Regardez bien les personnages qui apparaissent car la photo est animée :

Je reviens sur le photomontage antisémite révélé par Gérard Filoche et dont j’ignore l’auteur. Il y a plusieurs choses qui ne collent pas dans cette image, certaines sont évidentes :
1) Les personnages sont plus grands que le président, alors qu’ils sont au second plan.
2) Emmanuel Macron est vu légèrement d’en dessous alors que les personnages, pourtant situés plus haut sont vus de la même hauteur.
3) Les bustes des personnages devraient se prolonger sous les bras d’Emmanuel Macron.
Après tout, c’est un photomontage, c’est symbolique, comme le globe terrestre devant Macron.
Mais il y avait quelque chose qui m’intriguait et j’ai recherché la source des photos qui avaient servi à réaliser le photomontage :

1) Emmanuel Macron : la photo a été prise lors de son meeting à Paris, le 10 décembre 2016, le jour où il a perdu sa voix. J’ai trouvé la photo sur le site du JDD, dans un article publié le 16 décembre 2016 à 17h14. Pour la faire coïncider sur le photomontage, j’ai dû la pivoter légèrement et un peu la réduire.
2) Patrick Drahi : la photo a été pris le 8 juin 2016 par Geoffroy Van Der Hasselt de l’AFP, je l’ai trouvée sur le site de Libération dans un article de Jérôme Lefilliâtre publié le 10 novembre 2017 à 13:26.
3) Jacob Rotschild : la photo a été publiée dans un article de Richard Dyson publié sur le site du telegraph le 4 juin 2016 à 7h00.
4) Jacques Attali : la photo a été prise par Eva Sakellarides de PHOTOSENSO, elle a été publiée dans le figaro madame le 12 septembre 2015 par Viviane Chocas.
Quand j’ai trouvé cette photo de Jacques Attali, j’ai pensé que ce n’était pas la bonne prise de vue, le bon profil, puis en l’examinant attentivement, je me suis aperçu qu’elle avait été retournée comme dans un miroir afin que le personnage, situé à droite de l’image, ait l’air de regarder le spectateur, c’est le col de la chemise qui m’a mis sur la voie.