ferme solaire

Une ferme solaire dans les Côtes d’Armor, du côté de Lannion, une vraie ferme, avec à la fois des vaches et des panneaux solaires. Prises de vues du même endroit avec différents facteurs de zoom, appareil photo compact Panasonic DMC-TZ55, utilisé sans pied. Le stabilisateur optique de cet appareil est efficace.

f/4 1/800s, Focale 4mm :
P1040379R

f/5.6 1/250s Focale 13mm :
P1040381R

f/6.4 1/125s Focale 86mm :
P1040385P1

la tragédie du vol 4U9525

Andreas-Lubitz[publié le 26 mars 2015 à 13h41] Andreas Lubitz, 28 ans, semble être le seul responsable de l’accident tragique du vol Barcelone-Paris. Cet accident est à rapprocher de celui du Boeing 767, vol Egyptair 990, Los Angeles-Le Caire, le 31 octobre 1999, lorsque le copilote, Gameel Al-Batouti a profité du fait que le pilote était allé aux toilettes pour précipiter l’avion en mer.

Deux responsables dans cet accident :

– un homme, Andreas Lubitz, 28 ans, l’auteur présumé (suicide ou malaise ?) du crash,

– la porte blindée séparant la cabine de pilotage du reste de l’appareil.

Cette porte blindée, destinée à protéger l’avion d’une attaque d’un terroriste, mais qui a empêché le commandant de bord de revenir à son poste de commande.

Le mieux est l’ennemi du bien, comme cette porte blindée, j’ai entendu, sur RMC, un auditeur, pilote de ligne, dire que sur British Airways, un pilote ne pouvait s’absenter de la cabine qu’à condition qu’un autre membre de l’équipage vienne tenir compagnie au pilote restant. Cette mesure devrait être immédiatement mise en oeuvre dans toutes les compagnies.

[complément le 26 mars 2015 à 20h40] La porte de cockpit blindée a été imposée par les Américains après les attentats du 11 septembre 2001, ce n’est pas la première fois qu’un pilote s’enferme pour provoquer un crash. Selon l’AFP, certaines compagnies ont décidé d’imposer dés vendredi la présence d’au moins deux personnes dans le cockpit : Easyjet, Norwegian, Air Transat… (il était temps), d’autres appliquaient déjà cette mesure.