Le Ramadan a commencé avec la nouvelle Lune, la voici ce soir, jeudi 17 mai 2018, à Asnières sur Seine. الله أكبر
Horaires des prières pour Asnières sur Seine (ils diffèrent selon le lieu) :
Subh
Shuruq *
Zhur
Asr
Maghrib
Isha
1 Ramadan 1439
Jeudi 17 mai
04:07
06:06
13:47
17:57
21:29
23:29
2 Ramadan 1439
Vendredi 18 mai
04:05
06:05
13:47
17:57
21:30
23:31
3 Ramadan 1439
Samedi 19 mai
04:03
06:04
13:47
17:58
21:31
23:33
4 Ramadan 1439
Dimanche 20 mai
04:01
06:03
13:47
17:58
21:33
23:35
5 Ramadan 1439
Lundi 21 mai
03:59
06:02
13:47
17:59
21:34
23:38
6 Ramadan 1439
Mardi 22 mai
03:56
06:01
13:48
17:59
21:35
23:40
7 Ramadan 1439
Mercredi 23 mai
03:54
06:00
13:48
17:59
21:36
23:42
8 Ramadan 1439
Jeudi 24 mai
03:53
05:59
13:48
18:00
21:37
23:43
9 Ramadan 1439
Vendredi 25 mai
03:53
05:58
13:48
18:00
21:39
23:43
10 Ramadan 1439
Samedi 26 mai
03:52
05:57
13:48
18:01
21:40
23:44
11 Ramadan 1439
Dimanche 27 mai
03:52
05:56
13:48
18:01
21:41
23:45
12 Ramadan 1439
Lundi 28 mai
03:52
05:55
13:48
18:02
21:42
23:45
13 Ramadan 1439
Mardi 29 mai
03:51
05:54
13:48
18:02
21:43
23:46
14 Ramadan 1439
Mercredi 30 mai
03:51
05:53
13:48
18:03
21:44
23:46
15 Ramadan 1439
Jeudi 31 mai
03:51
05:52
13:49
18:03
21:45
23:47
* Attention, le Shuruq n’est pas une prière ! C’est l’heure avant laquelle la prière du subh doit être accomplie.
Avant de démarrer la prière, pensez à faire vos ablutions : lavez-vous les mains, le visage, la bouche et les pieds. Vous pouvez aussi prendre un bain ou une douche, mais vu l’heure de la première prière, s’il y a des mécréants dans votre immeuble, évitez de faire du bruit, à moins que vous vouliez éveiller leur conscience à l’Islam.
Si c’est vous qui êtes en charge de la prière, commencez par le fameux Allahou Akbar, et la sourate Al-Fathia :
Le remblai en terre armée d’une culée du viaduc de Gennevilliers sur l’autoroute A15 a cédé brusquement mardi 15 mai dans l’après-midi. La circulation sur cet axe majeur du nord-ouest de l’Ile de France est interrompue pour plusieurs jours.
Le procédé Terre Armée®, inventée par Henri Vidal en 1963 et développé par la société Terre Armée est une technique qui permet de faire tenir un remblai quasiment à la verticale grâce à des armatures liant les plaques de parement en béton armé préfabriqué au remblai en terre, de façon à constituer un mur poids en terre armée.
Cette technique est séduisante sur le papier, car elle permet d’édifier rapidement et à bas coût d’immenses mur poids. Mais elle n’est pas pérenne : au contact de la terre et des ruissellements d’eau, les armatures se corrodent rapidement, notamment à l’interface entre les plaques de parement et la terre, et ces plaques de parement finissent par se détacher, une par une dans le meilleur des cas et toutes ensemble dans le pire des cas. Comme ces armatures sont noyées dans la terre, et comme aucun élément métallique n’affleure au nu des plaques de parement, il est impossible de les contrôler et d’estimer leur degré de corrosion et leur niveau de résistance.
Le problème est connu presque depuis le début de la mise en pratique de cette technique. Je me souviens d’un stage de Génie Civil à Paris dans les années 1990 au cours duquel la pathologie de ce dispositif et les solutions palliatives avaient été exposées. La leçon que j’avais retenue était qu’il fallait absolument interdire cette technique de terre armée. Comme la technique également peu pérenne des pierres agrafées dans le bâtiment.
Nonobstant elle a continué à être mise en œuvre, pour deux raisons : 1) ce n’est pas cher 2) les ouvrages tiennent plus de 10 ans avant de s’effondrer, donc au-delà de la garantie légale du constructeur.
Une chose est certaine cependant : tous les ouvrages en terre armée s’effondreront prématurément. Car des armatures en acier, oxydable et non galvanisé se corrodent (rouillent) au contact du remblai humide et finissent tôt ou tard par céder, bien avant les armatures des ouvrages en béton armé, qui elles sont protégées par le béton qui les enrobe grâce à ses propriétés passivantes dûes à sa forte alcalinité.
C’est de l’obsolescence programmée – et criminelle !
Cette invention française a été reprise par de nombreux pays dans le monde, mais dans leur grande sagesse ils ont donné un fruit important aux talus soutenus, ce qui leur permet de se consolider dans le temps et de ne pas s’effondrer même si les armatures viennent à lâcher. C’est le principe des murs de soutènement en pierres dont le fruit est inférieur à celui du talus naturel.
A Gennevilliers, le mur de soutènement en plaques de béton préfabriquées minces est quasiment vertical, et le remblai utilisé est tout simplement du sable qui ne demande qu’à s’écouler dès qu’il en a la possibilité :
On voit bien sur cette dernière photo les armatures qui pendent, mon avis est que les ruptures se sont faites au niveau des jonctions avec les plaques en béton.
Ma conclusion est que ce procédé devrait être proscrit ou autorisé sous réserve d’une obligation d’un fruit minimal et de l’incorporation au remblai de matériaux permettant sa consolidation au fil du temps : ciment, chaux, cendres volantes, etc.
Le port de Théoule sur mer et le viaduc du chemin de fer Marseille-Menton.
Sur la carte du restaurant, la liste des allergènes et des produits dangereux : pain, œufs, poisson, lait céleri, moutarde, lupin, mollusques et SO2. Allergiques, passez votre chemin.
Théoule fait partie de l’Esterel, le massif rocheux est formé de porphyre, une roche granitique qui favorise la flore des sols acides.
Le Chêne Liège se plait dans les sols acides.
Ses feuilles sont assez éloignées de celles des autres chênes.
Mais son écorce permet de le reconnaître facilement, en été ou en hiver.
488 g, plus que le reliquaire en or du cœur d’Anne de Bretagne !
La pépite est en réalité une pierre calcaire ramassée sur le plateau de Caussols et dorée à la bombe aérosol par une amie artiste. Le résultat est bluffant. Une vraie pépite d’or du même volume aurait une masse d’environ 3,5 kg.
En arrivant à Gourdon, je me suis rappelé que j’y étais déjà passé il y a bien longtemps, dans les années 1980. Depuis ma dernière visite, le village a suivi l’évolution des villages touristiques avec de nombreuses échoppes et restaurants. Des produits locaux, ou étiquetés comme tels, verrerie, savons, eaux de toilette, parfums, nougats, miels, etc.
Le nom originel du village, il y a 1000 ans environ, était “Gordone” ce mot pourrait venir du gaélique Gor qui signifie grand et de Dún qui désigne un fort et qui se prononce Donne en gaélique irlandais, comme la ville d’Irlande Dún Laoghaire (prononciation Donne Liri).
Même avec un ciel gris, la vue est époustouflante.
Photo partielle du panoramique en céramique.
Le marronnier a poussé vite !
Comme dans beaucoup de vilages, beaucoup de pots de fleurs devant les maisons.
Le lien entre la religion et la langue est souvent primordial, comme dans les trois grandes religions monothéistes que sont le Judaïsme, l’Islam et le Christianisme, avec l’hébreu, l’arabe et le latin. Les juifs et les musulmans continuent à utiliser les langues de leurs textes sacrés, mais à l’issue du concile Vatican 2, les catholiques ont abandonné leur langue liturgique, le latin. Coïncidence ou pas, la pratique du catholicisme régresse depuis.
Renoncer au latin, une décision funeste
Quand j’étais enfant, la messe se disait en latin, on connaissait les paroles par coeur et pour beaucoup, la signification de chaque mot, il faut dire que dans les campagnes la plupart des gens étaient bilingues, capables de parler une langue régionale ou un patois et le français, ce qui leur donnait plus de facilité à apprendre les rudiments d’une troisième langue. Je me souviens du curé du village de Lagrave, dans le Tarn, qui parlait le latin comme nous parlons aujourd’hui l’anglais.
En même temps j’apprenais le latin, en classe de 6ème, nous sommes en 1963, c’est le début de l’application de la “prononciation restituée” du latin, qui s’oppose à la prononciation à l’italienne du latin de messe et à la prononciation à la française du latin des érudits.
A chaque religion sa langue
Je trouvais paradoxal que cette langue que j’entendais à la messe soit qualifiée de langue morte au lycée. Je me rends compte aujourd’hui que si l’enseignement s’était appuyé sur la traduction et l’étude de la syntaxe des textes du rituel catholique, textes répétés tous les dimanches, plutôt que sur le récit de la guerre des Gaules de Jules César, j’aurais appris le latin plus facilement.
Mais c’eut été évidemment impossible, en raison de la séparation de l’église et de l’état et parce que l’école est laïque, c’est pourtant ce que font les juifs et les musulmans dans leurs écoles, et c’est ce lien entre la langue et la religion qui donne de la force à cette dernière.
Les deux versions du Credo
Voyez la beauté de ces deux versions du “Credo” (le symbole des apôtres suivi du symbole de Nicée-Constantinople) et voyez comme il est facile d’en comprendre chaque mot (chacun d’entre eux a donné naissance à son équivalent en français) et la construction de chaque phrase :
Le credo des apôtres
Credo in Deum, Patrem omnipotentem,
Creatorem caeli et terrae.
Et in Iesum Christum, Filium eius unicum, Dominum nostrum:
qui conceptus est de Spiritu Sancto,
natus ex Maria Virgine,
passus sub Pontio Pilato, crucifixus,
mortuus, et sepultus,
descendit ad inferos,
tertia die resurrexit a mortuis,
ascendit ad caelos,
sedet ad dexteram Dei Patris omnipotentis,
inde venturus est iudicare vivos et mortuos.
Credo in Spiritum Sanctum,
sanctam Ecclesiam catholicam,
sanctorum communionem,
remissionem peccatorum,
carnis resurrectionem,
vitam aeternam.
Amen.
Je crois en Dieu, le Père Tout-puissant, Créateur du Ciel et de la terre ; et en Jésus-Christ, son Fils unique, notre Seigneur, qui a été conçu du Saint-Esprit, est né de la Vierge Marie, a souffert sous Ponce Pilate, a été crucifié, est mort et a été enseveli, est descendu aux enfers, le troisième jour est ressuscité des morts, est monté aux cieux, est assis à la droite de Dieu le Père Tout-puissant, d’où il viendra juger les vivants et les morts. Je crois en l’Esprit saint, à la sainte église catholique, à la communion des saints, à la rémission des péchés, à la résurrection de la chair, à la vie éternelle. Amen.
Le Credo de Nicée-Constantinople
Credo in unum Deum,
Patrem omnipoténtem,
factόrem cæli et terræ,
visibílium όmnium, et invisibílium. Et in unum Dόminum Iesum Christum,
Fílium Dei unigénitum. Et ex Patre natum ante όmnia sæcula. Deum de Deo,
lumen de lúmine, Deum verum de Deo vero.
Génitum, non factum,
consubstantiálem Patri :
per quem όmnia facta sunt.
Qui propter nos hόmines,
et propter nostram salútem
descéndit de cælis.
Et incarnátus est de Spíritu Sancto ex María Vírgine :
et homo factus est.
Crucifíxus étiam pro nobis :
sub Pόntio Piláto passus, et sepúltus est.
Et resurréxit tértia die,
secúndum Scriptúras.
Et ascéndit in cælum : sedet ad déxteram Patris.
Et íterum ventúrus est cum glόria
iudicáre vivos, et mόrtuos :
cuius regni non erit finis. Et in Spíritum Sanctum,
Dόminum, et vivificántem :
qui ex Patre Filiόque procédit.
Qui cum Patre, et Filio
simul adorátur, et conglorificátur :
qui locútus est per Prophétas.
Et unam, sanctam, cathόlicam et apostόlicam
Ecclésiam.
Confíteor unum baptísma
in remissiόnem peccatόrum.
Et expécto resurrectiόnem mortuόrum.
Et vitam ventúri sǽculi.
Amen.
Je crois en un seul Dieu, le Père Tout-Puissant, Créateur du ciel et de la terre de l’univers visible et invisible. Je crois en un seul Seigneur, Jésus-Christ le Fils unique de Dieu, né du Père avant tous les siècles Il est Dieu, né de Dieu, Lumière, né de la Lumière, vrai Dieu, né du vrai Dieu, engendré, non pas créé, de même nature que le Père, et par Lui tout a été fait. Pour nous les hommes, et pour notre salut, Il descendit du ciel ; par l’Esprit Saint, Il a pris chair de la Vierge Marie, et S’est fait homme. Crucifié pour nous sous Ponce Pilate, Il souffrit sa passion et fut mis au tombeau. Il ressuscita le troisième jour, conformément aux Écritures, et Il monta au ciel ; Il est assis à la droite du Père. Il reviendra dans la gloire, pour juger les vivants et les morts ; et son règne n’aura pas de fin. Je crois en l’Esprit Saint, qui est Seigneur et qui donne la vie ; Il procède du Père et du Fils ; avec le Père et le Fils, Il reçoit même adoration et même gloire ; Il a parlé par les prophètes. Je crois en l’Église, une, sainte, catholique et apostolique. Je reconnais un seul baptême pour le pardon des péchés. J’attends la résurrection des morts, et la vie du monde à venir. Amen.
Mouans-Sartoux, une commune d’une dizaine de milliers d’habitants située à une dizaine de kilomètres au nord de Cannes, c’est là que je vais passer la semaine du 1er mai. Arrivé dimanche soir en TGV, heure, après un trajet sans encombre depuis Paris. 5h21 de voyage c’est beaucoup, heureusement le train n’était qu’à moitié rempli et les sièges en première sont très confortables. Une première classe accessible pour quelques euros de plus. Pluie sur Paris et foule vêtue de noir, soleil sur Cannes, bermudas et T shirts.
Cannes
La façade face à la gare SNCF de Cannes avec le célèbre hôtel du nord et son sex shop au rez de chaussée. Cet hôtel miteux est le pire de toute la ville de Cannes : il est classé bon dernier par tripadvisor, 7 personnes sur 12 l’ayant jugé horrible, il est classé 121/126, mais les hôtels qui le suivent dans le classement n’ont reçu aucun avis à ce jour.
Mouans-Sartoux
A Mouans-Sartoux, la fête du miel bat son plein.
Eclaté d’une ruche.
Au milieu de la foule, ce monsieur était fier de montrer son iguane, l’animal a pris la couleur de sa peau et de son T shirt. C’est une femelle, âge de deux ans, elle n’est pas agressive et se laisse caresser sans rechigner.
Un stand était plus achalandé (+ de chalands) que les autres, j’en ai déduit que le miel du producteur devait être un des meilleurs, l’étiquette faisait artisanale contrairement à d’autres plus élaborées, j’ai demandé à Marc ce qui différenciait le miel bio des autres, il m’a dit que c’étaient les matériaux utilisés pour les ruches qui devaient être qualifiés bio, c’est vrai que le miel est bio par essence, à moins que les abeilles aient butiné des fleurs de maïs ou de colza transgéniques. Son miel de garrigue est surtout à base de fleurs de thym, mais comme il y a d’autres fleurs que le thym dans la garrigue, il a préféré ce dernier terme. En tout cas, Mimi, la jeune chatte a flairé que le miel sentait bon.
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J’ai changé tous les liens internes du site de http://denez.com en https://denez.com, mais il se peut que quelques incohérences subsistent, je verrai cela dans les jours qui suivent.
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A picture taken on February 24, 2017 in Evreux, northwestern France shows the radar apparatus during the presentation of the radar control car. / AFP PHOTO / CHARLY TRIBALLEAU
Plus on roule vite, plus on a d’accidents
Pour les pouvoirs publics, la sécurité routière est avant tout liée à la vitesse : plus on roule vite, plus on a d’accidents. Oubliés les accidents liés à l’état des routes, aux poids lourds en surcharge, aux non respect des priorités, aux changements de direction sans clignotants, aux piétons qui traversent téléphone à l’oreille (et parfois avec une poussette ou des enfants) alors que le feu vient de passer au vert, aux cyclistes qui grillent les feux rouges, etc. L’excès de lenteur peut être dangereux, rappelez-vous la conductrice du bus scolaire à Millas, qui s’est engagée sur le passage à niveau à la vitesse de 12 km/h pour s’immobiliser ensuite au milieu de la voie ; si elle avait abordé l’intersection à 50 km/h, elle aurait eu assez d’élan pour casser aussi la barrière située de l’autre côté de la voie et dégager ainsi son bus. Rouler à une vitesse anormalement réduite (60 sur route, 80 sur autoroute) est d’ailleurs prohibé par le code de la route, et sanctionné.
Grâce aux GPS, il est relativement facile d’éviter d’être flashé par les radars fixes, et dans une moindre mesure par les radars mobiles, aussi les pouvoirs publics, dans leur grande sagesse, ont décidé de lancer une flotte de 323 voitures radar pilotées par des conducteurs privés, qui vont sillonner les routes de France 8 heures par jour et 365 jours par an pour traquer les délinquants du champignon. Pour ma part, je roule beaucoup (5000 km les deux derniers mois), et lorsque la circulation est fluide, je cale mon régulateur de vitesse 2 ou 3 km/h en dessous de la vitesse limite. Je suis parfois dépassé par d’autres véhicules, surtout des véhicules commerciaux, camionnettes et fourgons, mais avec un écart de vitesse de quelques km/h, peu dangereux quand la voie est libre. En revanche, sur le boulevard périphérique parisien et sur les autoroutes d’île de France, je vois de temps en temps des fous du volant zigzaguer à grande vitesse entre les files de voitures, ceux-là sont vraiment dangereux et ils devraient être arrêtés sur le champ, mais je doute de l’efficacité du nouveau dispositif sur des voitures volées ou portant de fausses plaques.
323 voitures radar, 365 jours par an, 8 heures par jour, à une vitesse moyenne de 80 km/h, des Peugeot 308 essence émettant 112 g de CO2 par km, ça produira 8 450 tonnes de CO2, soit 4 millions de m3, ou 5 millions de litres d’essence, aux frais du contribuable… et de la planète !
Mais l’écologie ne fait pas le poids en regard des vies sauvées et des centaines de millions d’euros d’amendes au crédit du trésor public.
Espérons seulement que la présence de ces dispositifs sur les voitures radars ne perturbera pas la visibilité des conducteurs privés au point de créer des accidents en plus.
Sécurité routière ou gros sous ?
95% des amendes concernent des excès de vitesse de moins de 20 km/h au-dessus de la vitesse autorisée, et 50% des amendes concernent de très petits excès de vitesse, de 1 à 5 km/h au-dessus de la vitesse autorisée, déduction faite de la marge d’erreur. Pour les gros rouleurs, ceux qui parcourent la France du nord au sud, d’est en ouest, sur route et sur autoroute, et passent quotidiennement devant des dizaines voire des centaines de radars fixes, ceux qui ont perdu presque tous leurs points, un par un, pour des excès de vitesse minimes, ceux qui sont confrontés plusieurs fois par jour à des refus de priorité et à des conduites dangereuses, le discours sécuritaire centré sur la vitesse passe mal, comme les stages de récupération de points auxquels ils doivent participer avec un grand sentiment d’injustice.
D’autres solutions existent
Le LAVIA, dont j’ai parlé dans l’article un régulateur de vitesse intelligent, permettrait de mettre fin aux excès de vitesse involontaires, ces dépassements de la vitesse autorisée du conducteur prudent qui regarde la route au lieu de garder les yeux rivés sur son compteur.
Il permettrait également, à condition qu’il ne puisse pas être désactivé, prévenir les grands excès de vitesse, les excès de vitesse volontaires des chauffards.
Et pour les véhicules non équipés de LAVIA, les programmes GPS (Waze, Here we go, Google Maps, Coyote, etc.) pourraient enregistrer en temps réel la vitesse et la position des automobiles et communiquer les excès de vitesse au centre national de traitement des infractions routières. Autrement dit, vous utilisez une application GPS = vous autorisez le service à communiquer votre vitesse.
Le rôle des autorités se bornerait à vérifier la conformité des véhicules et en particulier l’absence de détecteurs électroniques de radars illicites (fréquences radio).
Le site denez.com vient de passer en https : HyperText Transfer Protocol Secure. C’est pour les visiteurs une sécurité renforcée avec la confidentialité des données reçues ou envoyées.
